原标题：纵有疾风起 初心永不弃——记芒市糖办离休干部盛克

　　每当看到《国家记忆》里讲述老航校的那些片段，88岁的盛克老人总是热泪盈眶，往事历历在目，仿佛讲述的是自己曾经的故事。那是一个血与火的世界，也是一个极为艰苦的世界。无论是飞行员还是地勤人员，必须具有一不怕死二不怕苦的精神，才能出色地完成任务。1949年，在党中央“一定要把航校办起来”的决心感召下，老前辈们胸怀“千难万险何所惧，愿为航空献青春”的革命豪情，创造了人推火车、马拉飞机、酒精代汽油、直上高教机等世界航空史上的奇迹，谱写了一部波澜壮阔、艰苦卓绝的创业史诗。

　　盛克是锦州市空军第三航空学校学生。1932年1月，他出生于上海市南汇县一个富商家庭，青少年时期就追求上进。1948年还在上初中的他，就和进步青年散发过革命传单。1949年5月，上海解放后，他想参军当一名战斗飞行员，让自己的理想在祖国的蓝天上飞翔。有人劝他：“当英雄固然好，但是当上战斗飞行员那一刻起，就要时刻准备着为国家、为民族的尊严和胜利而捐躯，从在天上活着到死，可能不到两分钟……”但他依然不想放弃。

　　1949年9月，他从华东松江军分区入伍，同年12月任中队文干。1950年4月，他有幸被军分区推荐为5个飞行员之一。盛老回忆：当时前方在打仗，他们在后方，生活保障很不好。伙食不分空勤地勤，一律6人一桌，一盆没有多少油水的汤菜，主食是苞米渣子、高粱米饭，食堂里连个凳子都没有，大家围着桌子站着吃饭。一个星期改善一次伙食，可以吃到一顿白面馒头，豆腐是最好的菜了。东北的气候十分寒冷，牡丹江一带是一个冰天雪地的世界，气温常常在零下40℃左右，说住在“冰窖”里并不过分。白天还好点，夜里很难熬。夜晚，飞行学员、教员和地勤人员全挤在一个旧榨油房的二楼，睡的是破木板搭就的通铺。由于行李单薄，常常冻得难以入睡，只能弄些乌拉草铺在木板下御寒。洗脸盆里盛点水，第二天早晨就冻成了冰块，睡觉时身子裹得紧紧的，脑袋露在外边，半夜醒来嘴巴上结了一层白霜。夏天没有鞋穿，他们就到闲置不用的破房子上拆些旧木板，锯成鞋底状，用刀子刮平，再绑上绳套，制成木板鞋穿。每次警卫站完岗回来，浑身冰雪，头发眉毛都是雪白的冰花。盛克是上海人，长期享受着温和的海洋性气候，一下子进入这个酷寒之地，寒冷成了面临的最大困难，但他还是咬牙坚持着。

　　然而，事与愿违，因学历和身体原因，盛克与遨游蓝天的理想失之交臂。当时航校招生需要高中以上学历，而盛克只上过两个月的高中学校就被迫停课了，另一次是体检的时候查出不能上天的指标。于是，他不得不做了一名地勤维修人员。虽然飞天之梦破灭了，心里有些遗憾，但他想着只要是为革命奉献力量，做什么工作都行。

　　1950年12月，他学期结业调入沈阳锦州市空军第三航校学航空电气系。1951年7月，分配在志领空军四师一团一大队（后改为空一师至今），历任航空电气员（1953年为正排级）特设师、特设分队长、特设主任等职。

　　1951年1月29日，东北老航校第一期飞行学员空四师（1956年改为空军第一师）第28大队大队长李汗奉命率部截击轰炸安州火车站和清川江桥的美军飞机。在这次空战中，李汗分别击落和击伤一架F-84战机，首开人民空军击落美机的记录。聊到此时，盛老的喜悦感油然而生，仿佛这些胜利就在眼前，并且不断升华着历史的荣誉。在随后的粉碎美军“绞杀战”的战斗中，空四师在苏联空军飞行员的支持下，与美军展开大规模对决，在被硝烟熏黑了的天空，杀出了一条令美军望而生畏的“米格走廊”。看着昔日航校里的同学在战场上击落一架又一架敌机，让地勤部队未能参战的盛克羡慕不已，只能在心里摩拳擦掌，将自己的英雄梦寄托在飞行员身上。他心甘情愿为飞行员作嫁衣，每天3：00起床，将自己一丝不苟、精益求精的精神发挥到极致，重复检查座位、机身、机翼、座舱盖，保养发动机，对机油、汽油进行点检和补充，擦洗火花塞，查看线路接头……确认一切就绪之后，再进行一次次发动机的运行。他将这些枯燥而单调的每一个工序完成得流利娴熟，能精准地辨别出螺旋桨声音中哪一颗螺丝松了，一听声音就知道哪儿出了毛病。他刻苦学习，对电学、物理学这些样样精通，凭借自己精湛的技术和敬业精神，在1951年至1953年在抗美援朝空战中先后荣立三等功2次、集体二等功1次，荣获朝鲜军功章2枚。

　　盛克充满自豪地回忆说，老航校在建立初期经历过无数的困难，都是用“兵来将挡、水来土掩”的顽强精神来面对。航校人员在克服困难的同时，千方百计地改善条件，自己动手修建机场、伐木盖房。仅两个月的时间，就修好了一座机场，盖起了一个能容纳1200人的教室和能存放400多个车皮器材的仓库。为了改善生活条件，干部、学员、战士齐动手，利用训练间隙和业余时间，开荒种地、饲养家畜；节假日里组织学员上山打猎，下湖捕鱼。在抗美援朝战争中，人民空军共出动飞机26491架次，击落了敌机330架，击伤95架，涌现出了很多特等功臣和战斗英雄。美国虽然有喷气式飞机，但是中国的飞行员很勇敢，美国的飞机招架不住从东北老航校走出来的飞行学员。这些飞行学员从最初的零基础，突破重重难关，终于成了祖国蓝天的捍卫者。在极度艰难的条件下，东北老航校培养出了共和国急需的各类航空人才，其中机务维修人员300多名。

　　历史逐渐远去，但那段艰难而又光辉的历程永远被世人铭记。

　　1966年4月，盛克服从组织安排，转业到边疆芒市工作。也就在这一年，转为上尉军衔，1965年改为行政19级。他在风平社教分团参加最后一期社会主义教育，后分配至芒市糖厂。1966年1月，糖厂试产试榨。1968年，糖厂成立革委会后，他被推举为副书记、副主任。1969年，由于工作难度大、甘蔗产量低，每年榨季仅三四天，糖厂年榨量仅5000至6000吨，遂成立农务组并由李锦畅（现为芒市发改局离休干部）任组长，规划了30个甘蔗产区，对水田进行再造种植，使芒市甘蔗自1977年大丰收后产量逐年上升。在盛克主持工作的6年里，芒市糖厂的收益一路攀升，为芒市地区发展生产提升奠定了良好的基础。1977年，糖厂误聘一名被原单位开除的投机倒把分子，盛克被他人以“支持投机倒把”罪名检举而隔离审查，厂长、书记职务被撤销，同年又被以“阶级报复”罪名被诬告判处有期徒刑15年。他含冤入狱8年后，1992年2月被潞西县人民法院改判无罪，于4月安排到市糖办并光荣离休。

　　当笔者问起这段岁月时，盛克老人只是轻轻地说：“被冤的那8年，什么都不让我做，真的是浪费时间了。我还有很多的心愿没有完成，只能交给后面的同志去完成了。我是幸运的，我的很多战友都在战斗中牺牲了，现在共产党对我这么好，我没有什么可埋怨的，如果身体允许，我想做一些力所能及的事来报答党对我的恩情。”

　　即使是今天，这些“老革命”仍然闪耀着光芒，在他们身上所体现的奉献精神、牺牲精神、实干精神，是新时代奋进的重要动力，是中华民族永远需要的不竭源泉。（通讯员 李天义）